ЖД

Четыре кита грузоперевозок – авто, авиа, морской и жд транспорт. Какой из «китов» больше и устойчивее? Разбираемся в серии интервью, посвященных внутриевропейским перевозкам. В первом материале о жд доставках рассказывает Руководитель жд отдела по региону Европа транспортно-логистической компании AsstrA Эва Трохимюк.

Группа компаний AsstrA-Associated Traffic AG подвела итоги работы за первое полугодие 2019-го.

2 июля в Минске состоялся 1-ый Форум по сотрудничеству и региональному развитию стран-участниц международного проекта «Пояс и Путь». Мероприятие собрало 700 участников, среди которых: представители компаний, научных организаций, государственных органов и учреждений из 30 стран. Место проведения – “Великий камень” – как нельзя лучше подошло для участников

У каждой страны есть своя модная визитка – бренд, ассоциирующийся именно с этим регионом. Ни для кого не секрет, что между «родиной» бренда и точками его производства могут пролегать сотни и тысячи километров.

20 метров вагона московского метро, 6 тонн двигателя для пассажирского самолета, сотни и тысячи деталей городского трамвая. Прежде чем стать частью общественного или грузового транспорта, эти комплектующие проходят длинный путь.

Уменьшение стоимости перевозки, увеличение грузоподъемности, сокращение количества повреждений и снижение риска краж – это только некоторые преимущества мультимодальных перевозок.

Крупнейшая российская компания, занимающаяся производством, импортом и продажей пива, слабоалкогольных и безалкогольных напитков, на протяжении 10 лет заказывает у AsstrA-Associated Traffic AG.

О преимуществах железнодорожного транспорта можно говорить долго. Это и бо̀льшая по сравнению с автотранспортом грузоподъемность, и стабильность ставок, и относительная независимость от погодных условий.

Несмотря на обсуждение разногласий в ведении торговой политики (так называемых «торговых войн») между США, Европой и Россией, провайдер транспортно-логистических услуг AsstrA-Associated Traffic AG год за годом увеличивает объем трансатлантических перевозок. В 2018 данный показатель вырос на 27%.

На Пекинском форуме «Один пояс и один путь» в 2017 году председатель КНР Си Цзиньпин предложил значимый для либерализации китайской торговли инструмент – глобальную выставку формата «только импорт».

AsstrA Polska Sp. z o. o., входящая в состав международной транспортно-логистической группы компаний AsstrA-Associated Traffic AG, открыла представительство в Малашевичах — восточном Люблинском воеводстве Польши. Специализация нового представительства - услуги по железнодорожным и интермодальным перевозкам.

Общение с китайскими партнерами порой осложняется непониманием культуры ведения бизнеса в Азии.

В конце июня в Пекине прошел China Supply Chain Executive Summit (CSCE) – знаковое для азиатского рынка мероприятие, во второй раз собравшее экспертов транспортной логистики из стран Азии, Европы и США.

Объем продаж услуг группы компаний AsstrA за 6 месяцев 2018 года увеличился на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в тоже время выручка российских подразделений возросла на 20%.

Экономика замкнутого цикла – это подход к проектированию и производству продуктов для повторного использования, переработки и рециклинга – открывает новые возможности для логистических и транспортных компаний. Циркулярная экономика помогает ускорить инновации и привлечь новых Клиентов, для которых устойчивое развитие является приоритетом. Предполагается, что безотходная круговая экономика откроет к 2030 году 3,66 трлн евро, а логистика станет ключевым фактором успеха в новых бизнес-моделях. Возникает вопрос - как логистическая отрасль может успешно адаптироваться к круговой экономике?

О том, как французские, итальянские, грузинские и чилийские вина попадают в дома, рестораны и винные магазины по всему миру мы поговорили с руководителем проекта Drinks and Tobacco Logistics в AsstrA-Associated Traffic AG Екатериной Мочалкиной.